HARJOITUSLOKASUOJIIN VIRHEITÄ!!

No sainpa sellaisen homman opettajalta että pitäisi touhuta jokunen harjoituslokasuoja missä olisi erilaisia virheitä kuten valumia, roskaa tms.

No minähän intopiukeena aloin touhuamaan. Peruksenaan lokasuoja hiottiin 500 yli, tehtiin pintavirheitä ja sitten märkää märälle periaatteella valmiiksi.

Ensimmäisessä lokasuojassa pyrin tekemään klommoja, naarmuja, hiontanaarmuja ja liian huonosti toteutettua hionnan loivennusta sekä roskaisuutta. Onneksi ohjaajaharjoittelijamme vielä meni sormella vetämään pintaa niin siitä sitten saatiin emuloitua kun paineilmaletku osuu jo valmiiseen lakkapintaan.

Äkkiä laskien Punaisessa lokasuojassa on noin 10 virhettä kuten roskaa (ilmeisesti), valumia, hiontapaperinaarmuja ja myös loimua pitäisi olla. Osa virheistä kyllä maalausvaiheessa meni aikasteen piiloon, mutta kyllä kun tarkasti katsoo niin näkyvät sekä useamman viikon päästä voivat tulal enemmän esiin. Myäs kun värissä ei ole metallihohtoa menevät enemmän piiloon.

Vaaleansiniseen lokasuojaan vedin periaatteessa noin reilun tunnin aikana epoksi-->märkää märälle maali-->vesiväri-->2 kerrosta lakkaa eli aivan liian märkänä joten pinta mitä luultavimmin on enemmän tai vähemmän irti pohjasta tai alla olevat värit eivät ole läpikuivia tms. Ihme kyllä ei kiehahtanut irti ainakaan näkyvästi. Lisäksi osassa on RustOff öljyä ja 2 erilaista saippuaa jotka selkeästi aiheuttavat pintavirhettä ja tartuntaongelmia. Osassa myös mittavia valumia liiallisen lakan vedon takia (n. 3½ dl kaikkiaan).

Muita pintavirheitä mitä yhtäkkiä tulee mieleen voisi olla esimerkiksi se että pinta päässyt sen verran kuivahtamaan että päälle tuleva lakkapöly piikittää tai tekee rajaa tms. Myös liian monta kerrosta ilman kuivaamista voi tehdä pinnan sameaksi.

Lisäksi punaisessa lokasuojassa hiontavirheitä kuten liian karkean paperin jättämää naarmua sekä liian huono loivennus kun hiottu pellille! Ne ovat ehkä hankalat nähdä/tuntea mutta siellä ne ovat!

Öljyä pinnassa heikentää/poistaa tartunnan

Pesuainetta autonpesukaapistamme mitä käytämme autojen pesuun eli kannattaa huolehtia huuhtelusta

Öljyä toisesta kulmasta

Mittavaa lakkavalumaa

Toista autonpesuainetta

Roskia niin perhanasti

Valon taittumisesta pinnassa näkee hyvin lommot vaikka tämä väri erittäin anteeksiantava

HARJOITUSPUSKURI!!!

Eli saimme työn alle kasan harjoituspuskureita ja tähän hieman availen ajattelemaani työjärjestystä!

1. Eli ainahan työ alkaa materiaalin tutkimisella, pesulla, vaurioiden katsomisella ja myös tässä tapauksessa tarkistan jo valmiiksi vedetyn värin miten se reagoi tinneriin koska jos tinneri irroittaa sen pohjastaan on maali poistettava kokonaan koska pohjavärissä käytetään ohenteena tinneriä joka saattaa irroittaa vanhan maalin pohjastaan tai ongelmia voi tulla myöhemmin kun työ ei todellisuudessa ehkä ole kunnolla kiinni pohjassaan vaikka näennäisesti näin olisikin.

2. Pesujen jälkeen (johon kuuluu myös rasvan poisto) hion puskurin 500 pehmeällä paperilla mataksi ja perään muovitartunta-aine joko liinalla pyyhkien tai sitten ruiskulla.

3A. Tämän jälkeen vaurioiden mukaan joko Hiontaväri tai Märkää märälle- väri. Hiontaväri silloin jos on sellaisia naarmuja mitä ei hiomalla saa pois mutta perustellusti pääsee ilman kittiä. Toki isoimmat kolot kannattaa kitata ja mahdolliset repeämät jne. sitten korjataan järeämmillä keinoilla.

3B. Märkää märälle voidaan vetää siinä tapauskessa että pohja kunnossa ja ilman naarmuja jolloin myös pintavärin+lakan saa saman päivän aikana asiakkaalle ja mahdollisesti kiinni autoon joskin vesisateessa tuoretta lakkapintaa pitää varoa vesipisaroiden aiheuttamien pintavirheiden välttämiseksi, koska täyden kovuutensa lakka saavuttaa vasta ajan kanssa. Eli maltti on valttia tässäkin.

Näin itse ajattelin toimia joskin en tiedä tehdäänkö lakalla vai kovetetulla Vesivärillä ( en nyt tätä kirjoittaessa muista oikeaa termiä :D ) mutta periaatteessa muutos on vain se että Vesivärin jälkeen ei vedetä kirkaslakkaa tai vedetään, riippuen onko värimassassa kovetetta vai ei.

Kyseinen puskuri tehty Polypropyleenistä ja seuraavasta linkistä voidaan katsoa minkälaisia kemiallisia aineita se kestää. nopeasti vilkaisten tinnerin kanssa läträtessä kannattaa olla varovainen jotta ei tee vahinkoa pinnalle koska osa 4 luokkaan merkatuista aineista voi olla mukana Tinnerissä, sekoituksesta riippuen.

>PP< Muovia eli Polypropyleeniä

TYÖERGONOMIA JARGONIA

Näin ja karvaisena 30 vuotiaana mörököllinä on pakko alkaa miettimään työergonomia asioita. Miten nostat ja millä korkeudella työskentelet että säästät mahdollisimman paljon kehoasi, joka jo maalaustyön luonteen takai joutuu kovilla. Esimerkiksi käsin hiento ottaa voimakkaasti olkapäiden päälle ja jos siihen lisätään väärällä korkeudella oleva työstettävä kappale sekä huonot nostotekniikat on paketti menossa vikasuuntaan. Työnantaja ei tee mitään työntekijällä joka on 2 viikon välein sairaslomalla vai nsen takai että ei huolehdi ergonomiasta ja kehonsa hyvinvoinnista.

Varsinkin teollsiessa maalaamossa kannattaa hyödyntää erilaisia nostimia, räkkejä ja grillejä jotta kappale saadaan oikealle korkeudelle mikä periaatteessa on vyötärön ja olkapäiden välille jäävä alue, esimerkiksi auton kylkeä hiotessa olisi hyvä että pystyt hyödyntään suurempaa osaa lihaksistosta kuin vain käsiä ja olkapäitä eli se keskivartalo ja jalat mukaan.

Tässä LINKKI missä hyvät kuvat ja video oikeaoppisesta nostamisesta sekä kantamisesta

Sama koskee esimerkiksi maalipyttyjen nostoa, jalat tekee työn ja yläkroppa tukee. Allekirjoittanut ahkerana Maastavetäjänä kuntosalilla aina sanoo neuvoa kysyessä että "otetaan paineet koko selkään, tyhjät pois ja jaloilla nosto" eli tarkoittaen että yläkroppa stabiilina ja jalat tekee itse raskaan työn koska mitäpä muutakaan maalipytyn nosto on kuin maastavetoa.

Iste pyrin aina kappaleet saamaan pöytätasolle jso ei ympäri tarvi maalata jolloin olkapäät eivät kuormitu. Lisäksi mielestäni olisi hyvä huomioida ja opetella hajoitusilmasuuttimen käyttö jotta ei rannetta ja rannekanavia rasiteta liikaa. Minulla rannetuppitulehdukset jne. ovat hyvin yleisiä joten aina kun vain pystyn pyrin pitämään ruiskun pystyasennossa koska täynnä oleva 6.5 desilitran PPS kannu kulhoineen voi painaa yllättävän paljon jolloin tulee turhaa rasitusta ranteelle jos sen rasitusken voi ottaa pois yksinkertaisesti suutinta kääntämällä ja pitäen ruiskun neutraalissa asennossa eli kannu sojottaa kohti kattoa. Mielestäni tässä olisi asia mihin voisi kiinnittää huomiota ihan opetuksessa kuinka kyynärvarret pitkässä ruiskutuksessa yläsäiliöllisellä kannulla voi aiheuttaa esimerkiksi Tenniskyynärpäätä sekä erilaisia ranteen kiputiloja.

Kouluruokailusta

Vaikka asia ei sinällään ergonomiaan kuulukaan kannattaa mielestäni hyödyntää aina ilmainen kanttiiniruoka jos suinkin sitä saa, kyllä se ei aina ole kaikkein parhaimman makuista mutta saat siitä tärkeää Proteiinia, Hiilihydraattia sekä Rasvaa. Kaikkia noita ihminen tarvii, Proteiini rakennusaineeksi, hiilihydraatti energiaksi sekä rasva energiaksi/joidenkin vitamiinien liuotteeksi. Ja päälle aimo annos salaattia mistä kuitua sekä hivenaineita sekä täytettä vatsaan niin ei tee heti mieli syödä lisää :D

HAMK ohulevykeskuksen tutkimustyö - Osa 2

Eli tähän hieman mietteitä työstä ja miten teräslevyt käyttäytyivät puhaltaessa. Eli levyt puhallettiin 45- sekä 90 asteen kulmassa Alumiinioksidilla sekä Lasikuulalla luokkaan SA 2½ sekä SAS (pyyhkäisypuhallus). Alumiinioksidilla puhallus paine oli 3 Bar ja Lasikuulalla 4 Bar, johtuen että alle 4 Barin Lasikuula ei merkittävästi tehnyt pinnalle mitään.

Alumiinioksidi 

Ei juurikaan eroa teräslaatujen välillä, jokaisessa pääsi helposti luokkaan SA 2.5 ja myös nopea SAS puhallus puhalsi pinnan hyväksi. Pinnan profiili sekä 90 asteessa sekä 45 asteessa melko karhea, 90 asteessa toki hakkausjälki syvempi. 45 asteen kulmasta pinnan profiili ns. "pehmeämpi" sekä yleisesti ottaen nopeampi puhaltaa, koska pinnasta kimpoavat rakeet puhaltavat isommalle alalle vaikka sinällään syövä alue samankokoinen.

Lasikuula

Ei merkittävästi syönyt pintaa, pinnan profiili hyvin hieno molemmilla asteluvuilla mutta söi niin huonosti että väkisin alkaa miettimään kustannusasioita onko järkevää hakea Lasikuulalla SA2.5 luokkaa jos 10x10 tms alueen puhaltamsieen menee 10-15 minuuttia ja juuri ja juuri saavutetaan oikea luokka (jos saavutetaan).

Kuvia

Kaavio miksi 45 ja 90 asteen kulma vaikuttaa pinnan profiiliin ja kuinka puhallus syö ainesta (kuva allekirjoittaneen itse tekemä)

SA 2½ 

SA 2½ 

SA 2½ 

SA 2½ 

SAS Pyyhkäisy

SAS Pyyhkäisy

SAS Pyyhkäisy

SAS Pyyhkäisy

HAMK Ohutlevykeskuksen tutkimustyö

Eli saimme koululle 4 kpl teräslevyjä mitkä on tilanne Hämeen Ammattikorkeakoulun Ohutlevykeskus missä tutkitaan uusia teräslaatuja sekä niiden ominaisuuksia.

Työn kuvana on puhaltaa teräslevyt Alumiinioksidilla sekä puhtaalla Lasikuulalla 45- ja 90 asteen kulmasta luokkaan SA 2½ sekä SAS (pyyhkäisypuhallus) ja katsoa mitä tapahtuu. Työ sisältää tarkkaa dokumentointia sekä itse puhalluksesta että mitä se tekee pinnalle.

Esivalmisteluina suojataan se alue mitä ei haluta puhaltaa, tässä tapauksessa lasikuula puoli jotta ei aiheuteta turhaa vääristymää puhalluslaadussa. Lisäksi tehdään kevyt rasvanpoisto missä vain paperi kostutetaan, rasvanpoistoa ei laiteta itse kappaleeseen.

Kappaleet menossa Alumiinioksidi puhallukseen 

Kappaleen no. 4 pinnassa olevaa, lohkeilevaa, ainesta

Kaikissa kappaleissa Ilmastointiteippiin merkattu puhalluskulma (45 ja 90), millä puhalletaan ja puhalluslaatu (tässä SA2½)

Vielä pikakertaus miten työ tehdään seuraavia kappaleita silmällä pitäen

• Rasvanpoistaaja ei laiteta itse kappaleeseen vaan kostutetaan paperi/rätti ja pyyhitään
• Ilmastointiteippiin merkataan puhallusluokka (SAS tai SA2½), puhalluskulma (45/90), kappaleen numero dokumentointia varten sekä puhallusmateriaali
• kansiossa olevaan paperiin kirjoitetaan kaikki huomiot puhalluksen ajalta sekä huomatut erikoisuudet pinnassa 

Kittipurkin sielunelämä!!!

Elikkäs. Tässä syksyn aikana pannut merkille että monet kittipurkit ovat hiukan avoinna. No, vaikka polyuretaani tms. kitit ovatkin 2-komponenttisia, on niissä iso liuta ohenteita ja liuottimia joilla on valtava halu päästä irti itse kuiva-aineesta.

No mitä tästä sitten seuraa, yksin kertaisesti se että kun ohenteet ja liuottimet haihtuvat jää jäljelle kuiva-aineet eli kitti kuivuu. Eli vaikka kyseessä 2-komponenttisesti reaktiolla kuivuva kitti, periaatteessa saa pelkän massankin pilalle sillä että purkki on auki liian kauan. Alle Hannun Siivous Mayhemis vastaan tullut kittipurkki.

Kuten huomaatte on kitti ns "krakeloitunut" ja halkeillut eli se kertoo että kitin ohenteet/liuottimet päässeet haihtumaan. Sama ilmiä tapahtuu vanhoissa öljymaalauksissa kun maali on läpikuiva alkaa se halkeilemaan koska haihtuneet aineet eivät enää anan elastisuutta maalille

Peace!!!

Im outta here!!!

MUSTANG PROJEKTIN ETULOKASUOJAN LOMMON OIKAISUA!!!

Eli, lokasuojasta löytyi ns. "löysä" kohta pellistä joka hioessa taipuili ja veti joka suuntaan. Kohtaa oli kitattu mutta itsekin tajusin että metallia pitää "kiristää" en vain tiennyt miten. Onneksi hätiin tuli opettajamme Hannu joka näytti pääpiirteissä kuinka pieniä lommoja oikaistaan ja peltiä "kiristetään".

Eli periaattees pienellä sähkövirralla kolvattiin työkalu kiinni metalliin ja työkalussa olevalla painolla napautettiin kohtaa lievällä voimalla ylöspäin. Tässä myös luultavasti lämpötila ja sähkövirta kutistaa peltiä kriistäen sitä.

Käypä katsomassa aiheesta Korikilta (Salo) pieni materiaali missä asiasta pääpiirteissään puhutaan.

Tässä yksi nyppäys työkaluista

Osan maadoitus

Peace!!!

Im outta here!!!